二、噴漆（qī）廢氣的危害:
分析可知,來自噴漆室、晾置室、調漆間、麵漆汙水處理間的廢氣,為低濃度、大（dà）流量（liàng）常溫廢氣,汙（wū）染物的主要（yào）組成為芳香（xiāng）烴、醇醚類、酯（zhǐ）類溶劑。這些（xiē）廢（fèi）氣的濃度一般在排放限值以內 ,為應對（duì）標準中排放速率要求,多數汽車廠采取高空排放的辦法。這種辦法雖然可以滿足（zú）目前（qián）排放標準,但廢氣實質上是未經處理稀釋排放,一條大型的車 身塗裝線每年排放的氣體汙（wū）染（rǎn）物總量可能（néng）高達數百,對大氣造成（chéng）的危害非常嚴重（chóng）。
三、噴漆塗裝廢氣處理方法選擇:
選擇處理方法,總（zǒng）體上應考慮以下因素:汙染物的類型及（jí）其濃度、排氣溫度和排放流量、顆粒物含量以及 需要達到的汙染物控製水平（píng）。
1、噴漆常溫的處理
來自噴（pēn）漆（qī）室、晾置室、調漆間（jiān）和麵漆汙水處理間的（de）廢氣為（wéi）低濃度、大流量的常溫廢（fèi）氣,汙染（rǎn）物的主要組成為芳香烴、醇醚類（lèi）和酯類（lèi）溶劑。為應對標準中的排放速率要求,多（duō）數汽（qì）車廠采取高空排放的辦法（fǎ）。這種辦法雖然可以滿足目前的排放（fàng）標準（zhǔn）,但廢（fèi）讀質（zhì）上是未經處理稀釋排（pái）放，-條大型的車身塗裝線每年排放的氣體汙染物總量可能高達數百,對大氣造成的危害非常嚴重。
2.烘幹廢氣處理
對於已建（jiàn）成的塗裝生產線,需增加廢氣處理設備時,可采用湖北催（cuī）化燃燒係統和蓄熱式熱（rè）力燃燒係統。催化（huà）燃燒係統投（tóu）資小、燃燒能耗低。